강변도로 건설

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  <강변 2로 개통(1968.6.27.)>
  

  강변 2로가 개통된 모습이다.
  (출처: 서울역사아카이브)

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  <강변 4로 기공식(1968.8.10.)>
  

  강변 4로 기공식 기념행사에 김현옥 서울시장과 차일석 부시장이 첫 삽을 뜨고 있다. 시비 6억여 원을 들여 제1한강교부터 서빙고~한남동~행당교에 이르는, 길이 9.6km, 폭 25m, 6차선 규모의 도로공사를 시작하였다.
  (출처: 서울역사아카이브)

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  <강변 4로 기공식-천주교 절두산 순교성지 일대(1968.8.10.)>
  

  1967년 12월 30일 착공한 강변 2로의 공사 현장이다. 강변 2로는 여의도 입구에서 제2한강교 부근까지 총 2.37km, 폭 20m, 유료 도로로 계획되었으며 총 3억 4,900만원의 공사비가 소요되었다. 왼쪽 절벽 위 건물은 천주교 절두산 성지이다. (출처: 서울역사아카이브)

잠실개발

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  <잠실섬이 육지가 되는 순간(1971.4.16.)>
  

  잠실지구 개발공사를 벌인지 45일 만인 1971년 4월 16일, 서울 성동구 잠실도와 송파 사이에 흐르던 한강의 지류가 막혀, 서울의 옛 섬인 잠실섬이 육지로 변했다.
  (출처: 서울역사아카이브)

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  <잠실지구 종합개발계획 모형(1970.5.8.)>
  

  서울시는 한강 하류의 모래섬이었던 잠실섬을 육속화시켜 광범위한 면적의 땅을 마련하고, 여기에 새로운 시가지와 국제적으로도 손색이 없는 종합체육시설을 건립하겠다는 계획을 세웠다. (출처: 서울역사아카이브)

여의도개발

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  <밤섬 폭파 장면(1968.2.10.)>
  

  윤중제 제3공구 밤섬 폭파 행사에 참가한 김현옥 시장의 모습이다. 한강개발과 여의도 건설의 일환으로 한강의 하폭을 넓히기 위해 총면적 17,393평에 달하는 밤섬을 폭파하였다. (출처: 서울역사아카이브)

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  <여의도 종합개발계획 모형(1968.3.8.)>
  

  여의도 종합개발계획 모형을 보면, 서울교와 현재의 마포대교를 중심축으로 여의도를 양분하고, 구역별로 건물 모형이 들어선 것을 볼 수 있다. 모형 뒤쪽에는 여의도 매립공사와 관련한 구역별 면적을 기재한 계획도가 있다. (출처: 서울역사아카이브)

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  <여의도 윤중제 공사현장 및 표어(1968.5.31.)>
  

  윤중제 위 설치된 입간판에는 “서울은 싸우면서 건설한다.”가 쓰여있다.
  (출처: 서울역사아카이브)

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  <여의도 시범아파트 전경(1971.10.19.)>
  

  1971년 10월 29일 박정희 대통령, 양택식 서울시장이 참석한 가운데 여의도 시범아파트(12층 건물, 24개 동) 준공식이 열렸다. 여의도 시범아파트 건립에는 60억여 원의 예산이 투입되었다. 현대식 고급 아파트로 한국 최초로 지하 공동구 건설을 통해 난방과 냉온수가 공급되고, 전기, 전화 등을 설치하였다. 아파트 내부에는 12인승 엘리베이터 24대와 에스컬레이터 2대를 설치하였다. (출처: 서울역사아카이브)

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  <제2차 한강종합개발사업 기공식(1982)>
  

  1982년 서울시는 한강종합개발사업의 10개 공구 중 미착공한 8개 공구 기공식을 여의도 둔치에서 거행하였다. 8개 공구가 같은 날 일제히 착공하였고, 김포대교 ~ 강동구 암사동까지 10개 공구가 본격적으로 공사를 시작하였다. (출처: 서울기록원)

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  <제2차 한강종합개발계획 기공식(1982)>
  

  김포대교와 강동구 암사동간 36km 구간에 걸쳐 진행되는 한강종합개발 사업 기공식이 열렸다. 한강종합개발 사업은 저수로 조성, 둔치 개발, 강변도로 확장, 하수처리장 처리능력 확장 등으로 추진되었다. (출처: 서울기록원)

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  <제2차 한강종합개발계획 개요(1982)>
  

  당시 대한늬우스에에 36km 구간의 저수로 정비, 체육공원과 유원지를 포함한 210만여 평의 고수부지 조성, 강변도로 건설 등 제2차 한강종합개발계획의 개요를 소개하고 있다.
  (출처: 국가기록원)

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  <한강종합개발사업계획도(1986.5.1.)>
  

  1986년 5월 1일에 보고되었던 제18회 한강종합개발 추진상황에 수록된 계획 도면이다. 한강종합개발 사업내용이 구체적으로 담겨있다. (출처: 국가기록원)

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  <한강종합개발 추진상황(1986.8.27.)>
  

  ｢한강종합개발 추진상황｣에 수록된 사업개요이다. 저수로 정비, 고수부지 조성, 올림픽대로 건설, 분류식 하수관거 공사 등 주요 사업별로 정리되어 있다.
  (출처: 국가기록원)

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  <한강종합개발 준공식(1986.9.10.)>
  

  한강종합개발 준공식이 1986년 9월 10일 여의도 둔치에서 열렸다. 전두환 대통령과 노태우 민정당 대표위원, 염보현 서울시장 등 각계 대표 시민 등 1만여 명이 참석하였다.
  (출처: 서울기록원)

한강변 정비

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  <정비된 한강 둔치(1986.5.16.)>
  

  정비된 한강 둔치에서 시민들이 낚시를 즐기고 있다.
  (출처: 서울역사아카이브)

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  <한강 둔치 잠원지구(1986.9.)>
  

  한강 둔치 잠원지구의 모습이다. 뒤편에 남산타워가 보인다.
  (출처: 서울역사아카이브)

저수로 정비

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  <한강종합개발 모리보트 진수식(1983)>
  

  1983년 서울시가 건조한 다목적 순시선인 한강 1호와 2호가 1983년 5월 13일 중지도에서 진수되었다. 개발 기간 중 저수로 굴착상태를 확인하고, 기타 하천공사를 지휘·감독하는데 사용할 예정이었다. 한강 개발이 끝난 후엔 한강의 인명구조에 활용될 예정이다. 2척의 순시선은 4개월에 걸쳐 건조되었다. (참조: 동아일보, 1983.5.13.)
  (출처: 서울기록원)

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  <한강 유람선(1987.5.16.)>
  

  한강종합개발로 저수로 정비가 이뤄짐에 따라 한강유람선 운항이 가능하게 되었다. 한강유람선은 1986년 10월 정식 운항을 시작하였다. 선착장은 여의도 63빌딩 앞 둔치와 잠실 주경기장 앞 둔치에 설치하였으며, 여의도~잠실 간 15km의 직선코스와 여의도~한강철교~당산철교~여의도, 잠실~동호대교~잠실간 회항코스를 운영하였다.
  (출처: 서울역사아카이브)

• 올림픽대로 건설

  

  <강남로 확장 및 입체교차로 건설(1983)>
  

  1983년 6월 13일 서울시는 한강종합개발사업 중 하나인 강남로 확장과 입체교차로 시설 기본계획을 확정하였다. 여의도 상·하류를 비롯한 6곳에 입체교차 시설을 새로 만들었고, 7개 교량의 기존 입체 교차시설은 도로 확장 및 통행 흐름에 맞게 개량했다.
  (참조: 경향신문, 1983.6.13., 출처: 서울기록원)

• 수증보 건설

  

  <잠실 수중보 건설 기공식(19684.12.26.)>
  

  잠실 수중보 건설 기공식 현장이다. 잠실 수중보는 한강의 수위 저하를 막고, 수위를 일정하게 유지하기 위해 잠실대교 아래에 낮은 댐 형태로 설치한 구조물이다. 이 공사로 유림선이 안정적으로 운행할 수 있게 되었다. (출처: 서울역사아카이브)

• 시민공원 조성

  

  <여의도 한강 둔치 시민공원 건설공사(1985.5.21.)>
  

  여의도 한강 둔치에 체육공원을 건설하는 모습이다. 한강종합개발의 일환으로 광나루에서 개화동 나루터 사이 한강 양안 13개 둔치에 체육공원을 건설하였다. 각 지구에는 야구장, 축구장, 농구장, 배구장 등 체육시설과 잔디가 조성되었다.
  (출처: 서울역사아카이브)

• 분류식 하수관로 및 하수처리장 건설

  

  <한강종합개발 잠실지구 공사현장(1986.1.24.)>
  

  한강종합개발 잠실지구 공사 현장이다. 한강 양측을 잇는 교량으로 잠실대교, 잠실철교, 천호대교, 광진교가 차례로 보인다. 한강변을 따라서는 정비 중인 잠실지구, 광나루지구, 한강 둔치 체육공원과 분류 하수관로 건설 현장이 보인다. (출처: 서울역사아카이브)

* 성숙한 도시성장의 방향을 청계천 사업을 통해 살펴보고자 한다